En clave nacional en general, y andaluza en particular, "probablemente el sector hortofrutícola, de gran peso aquí en Almería, y el vinícola, se encontrarán también entre los más afectados. Muchas empresas tienen en Reino Unido el 50% de su mercado, y éste peligra", añadió. Asimismo, Eduardo Queipo de Llano y Juan Manuel García Rojas, analizaron los posibles impactos que va a provocar la salida de Gran Bretaña en la fiscalidad, a nivel de impuestos directos, indirectos y aduanas, de la empresa española.

Necesidad de un cambio en política fiscal empresarial
"Las empresas que comercian con Reino Unido deben realizar un análisis interno sobre los efectos del Brexit desde todas las perspectivas, porque de lo contrario, podrían no estar preparadas para afrontar de manera eficiente un Brexit duro", expuso Juan Manuel. Para Eduardo, "poder seguir operando en el mercado británico tras un Brexit duro, probablemente implique la necesidad de establecerse a efectos del IVA en Reino Unido. Debe tenerse en cuenta, por tanto, que dicho proceso podría durar más de tres meses, por lo que, según qué sector, una mala planificación dejaría a la empresa española fuera del mercado".

A la búsqueda de nuevos mercados
Las empresas españolas, siendo conscientes de la gravedad de la situación, deben ampliar sus horizontes comerciales y diversificar. Para ello, Perú o Chile, "son países sudamericanos con un potencial espectacular para exportar productos españoles", continúa Pablo. "Sus aduanas presentan unas condiciones excepcionales, al contrario de lo que ocurre en grandes países como Argentina o Colombia, con altos niveles de corrupción aduanera". En el otro lado del espectro, Brasil es indiscutiblemente el país con la más compleja normativa comercial y fiscal a nivel mundial.

Asimismo, "Rusia y Turquía presentan grandes oportunidades comerciales para países europeos, pero la Unión no se fía de Moscú. Turquía, a su vez, se ha hartado de esperar a Europa y se está alineando con el eje ruso, donde ve más facilidades para hacer negocio". En este sentido, África es "un mercado en el que queda mucho recorrido comercial, pero la falta de infraestructuras en el continente dificulta mucho las relaciones comerciales".