Otra de las ventajas es la reducción de las horas de trabajo en altura de los operarios en un 40 por ciento, por lo que según los investigadores, la disminución de los accidentes producidos por caídas de trabajadores a distinta altura o caídas de objetos también lo hará en idéntica proporción. Este dato aún así es orientativo, puesto que depende mucho del tamaño del invernadero. Otro factor que influye es la cantidad de operarios trabajando, si hay muchas maquinas el trabajo se hará mas rápido. El Invermóvil está pensado para la construcción de invernaderos multitunel o tipo gótico. «El sistema pretende elevar los túneles desde el suelo por lo tanto sólo podríamos aplicarlo en invernaderos industriales2, añade Carreño. La empresa ha puesto mucha ilusión en el proyecto por los que esperan que su comercialización resulte positiva. Ángel Carreño destaca que la primera fase del mismo la consideran exitosa puesto que los resultados son positivos. «Los agricultores son conscientes de que cuando ellos construyen el invernadero, asimismo se convierten en promotores de una obra, así que con este sistema de invernaderos y la consecuente reducción de riesgo laboral esperamos una gran demanda del sistema», apunta el ingeniero agrónomo Novedades Agrícolas. Coste Aunque los investigadores pensaron en un principio que los costes del Invermóvil iban a ser elevados, después de la primera fase del proyecto ha resultado que los costes de los invernaderos con este sistema son similares a los que llevarían los tradicionales. «Teniendo en cuenta que gran parte del invernadero se construye en el suelo, la maquinaria para trabajar en altura que la empresa necesita es menor, al menos, en un 45 por ciento, lo que esto ya implica una reducción de costes», explica Carreño. Para los investigadores la ventaja fundamental no esta en el precio, sino la disminución de los riesgos laborales. El comienzo de la primera fase del proyecto comenzó en enero de 2005 y se prolongó hasta el pasado mes de diciembre. En este periodo los investigadores se dedicaron a fabricar el prototipo, diseñarlo en maquina, y comprobar si era suficientemente resistente. La segunda fase comenzó en enero y se alargará hasta el próximo diciembre. Actualmente el Invermóvil está construido en las instalaciones de ETIFA, se puede visitar, y a lo largo de un año probarán el invernadero en cuanto a carga de cultivo, viento, inclemencias meteorológicas en general. Por lo que los expertos están en una fase de comprobación para verificar si es válido para los cultivos almerienses. El año pasado el prototipo estaba ya instalado y superó el viento y el peso del granizo que por estas fechas sucedió en la provincia almeriense. El modelo desarrollado se trata de un invernadero ‘tipo multitúnel’ cuyo montaje se realiza en su mayor parte a nivel del suelo. Para su montaje definitivo se ha diseñado un sistema de elevación hasta su posición definitiva, consistente en motores colocados a nivel del suelo y sistemas de enganche de tracción, los cuales harán ascender la cubierta del invernadero utilizando los pilares del mismo como guías. Otra particularidad de este nuevo sistema de montaje consiste en el ascenso de cada nave por separado, a fin de reducir el peso total a elevar, optimizando así los recursos en motores y sistemas de enganche, los cuales son reutilizables es sucesivas ascensiones. Para solucionar esta cuestión se han diseñado nuevos capiteles. En el rediseño del capitel se han utilizado los mismos materiales que los existentes a nivel comercial, modificando las dimensiones y número de piezas que lo componen, de forma que pueda ascender cada nave con su parte correspondiente del mismo. Para elevar la estructura de cubierta que se ha montado a nivel del suelo, se necesitará un sistema motriz que imprima fuerza suficiente para subir la cubierta. El premontaje a nivel del suelo se realiza por túneles completos, con dimensiones variables en torno a 6-8 metros de luz y hasta 70-80 de longitud, los cuales una vez acabados son elevados 4 ó 5 metros hasta su posición definitiva mediante el accionamiento del motor situado en el centro del eje motriz, el cual a su vez enrolla un cable acerado que está sujeto por su otro extremo a la estructura que se quiere elevar. Eunate Serrano