La organización, después de estudiar detenidamente el Real Decreto, «observa que no existe un resquicio al que se puedan agarrar los agricultores, dejándoles la única opción del abandono del vehículo y la baja del mismo para así comprar uno nuevo y renovar el parque automovilístico en esta categoría». En este sentido Góngora ha comentado que «es curioso que, en su día, el Ministerio de Industria diera luz verde a la comercialización de este tipo de vehículos para este uso y que en estos momentos gracias a la legislación existente no puedan ser utilizados». La singularidad de no conceder tarjetas de transporte a vehículos que cuenten con más de cinco meses de antigüedad, arroja en la provincia cientos de casos de vehículos con menos de 60.000 km, que no pueden usarse por que no cumplen los requisitos legales. Por esto, la coordinadora exige que «se regularice la situación». En esta línea, Andrés Góngora ha matizado, que no quieren se se haga la vista gorda a la circulación de los vehículos, sino que puedan manejarse de acuerdo a la Ley». Proponen dos alternativas, como soluciones: Para aquellos camiones con menos de 3.500 Kilogramos de PMA, que sus características técnica permitan homologar su carga a una superior, se les conceda la tarjeta, independientemente de la antigüedad del mismo. Por otro lado, para aquellos que no tienen esa posibilidad de adaptación de la carga permitida, Coag solicita que se establezcan autorizaciones especiales para que puedan circular sin problema. También solicitan la ampliación de los plazos y que estos sean flexibles para llevar a cabo todas las modificaciones necesarias para adaptar los camiones por parte de los agricultores.